Втулка для вытяжной заклёпки
Втулка для заклепки - силовое ядро соединения
Втулка — это основной силовой элемент вытяжной заклёпки, тот самый компонент, который после установки остаётся в соединении и несёт все рабочие нагрузки. Несмотря на кажущуюся простоту, геометрия и материал втулки определяют всё: прочность соединения, его герметичность, коррозионную стойкость и совместимость с соединяемыми материалами.
Конструктивно втулка представляет собой полый цилиндрический корпус с закладной головкой на одном конце. Внутри проходит осевой канал, по которому движется стержень-мандрель в процессе установки. Стенки хвостовой части втулки рассчитаны таким образом, чтобы при деформации они равномерно раскрылись и сформировали замыкающую головку требуемого диаметра — как правило, не менее 1,5 диаметра отверстия.
Материал втулки выбирается исходя из условий эксплуатации и совместимости с соединяемыми деталями. Алюминиевые втулки из сплава 5056 или 1100 обеспечивают отличную коррозионную стойкость и минимальный вес; они не вступают в контакт с алюминиевыми панелями и не вызывают гальванической коррозии. Стальные втулки с цинковым или хроматным покрытием используются в нагруженных соединениях. Втулки из нержавеющей стали марок A2 (304) и A4 (316) применяются в пищевой промышленности, на кораблях и в условиях воздействия кислот и щелочей. Медные втулки встречаются в электротехнических изделиях и декоративных конструкциях.
Геометрия закладной головки влияет на распределение нагрузки на поверхность материала. Стандартная выступающая головка имеет диаметр порядка 1,7–2,0 от номинального диаметра стержня. Широкий бортик (увеличенная головка) применяется для мягких или тонких материалов — пластика, сотовых панелей, изоляции. Потайная головка с конусом 90° утапливается в зенкованное отверстие заподлицо.
При выборе втулки важно учитывать диапазон захвата: параметр показывает, для какой суммарной толщины пакета предназначен данный типоразмер. Использование втулки вне её диапазона захвата приводит либо к неполному раскрытию (слабое соединение), либо к перегрузке и разрушению корпуса ещё в процессе монтажа.