Заклепки

Заклепки - это незаменимый элемент в самых разных сферах: от паровых котлов до авиации

Заклёпки — один из древнейших видов крепёжных изделий, история которых насчитывает тысячелетия. Бронзовые заклёпки скрепляли доспехи римских легионеров, железные держали обшивку деревянных кораблей викингов, стальные собирали мосты и паровые котлы эпохи промышленной революции. Эйфелева башня и Brooklyn Bridge стоят на миллионах заклёпок — и стоят до сих пор. Это само по себе говорит о надёжности данного вида соединения.

В современном понимании заклёпка — это стержневое крепёжное изделие, которое устанавливается в сквозное отверстие и образует неразъёмное соединение путём пластической деформации хвостовика. Закладная головка (она же «готовая» или «заводская») формируется при изготовлении. Замыкающая головка («замыкающая» или «полевая») образуется в процессе монтажа — осадкой молотком, прессом или специальным обжимным инструментом.

Сплошные заклёпки классифицируются по форме закладной головки: полукруглая (наиболее распространена), потайная (90° или 120°), полупотайная, плоская, коническая, шестигранная. По материалу изготовления: сталь (углеродистая и легированная), алюминиевые сплавы, медь, латунь, бронза, титан. Каждый материал имеет свои ниши: алюминий — авиация и лёгкие конструкции, медь — электроника и морское судостроение, титан — аэрокосмос и медицинские имплантаты.

Стандарты на заклёпки охватывают весь спектр размеров и применений: DIN 660, DIN 661, DIN 662, DIN 674, ISO 1051 — для заклёпок под молоток; ГОСТ 10299–80, ГОСТ 10300–80 — российские нормы. Диаметры — от субмиллиметровых для часовой механики до 36 мм и более для мостостроения и тяжёлого машиностроения.

Заклёпочное соединение обладает рядом уникальных преимуществ перед болтовым и сварным: оно не ослабевает от вибрации (болт может откручиваться, заклёпка — нет), не создаёт термических напряжений (в отличие от сварки), легко контролируется визуально. Именно поэтому в авиации заклёпки до сих пор являются основным видом крепежа, а количество заклёпок на современном самолёте исчисляется сотнями тысяч.