DIN 94 / ISO 1234 Шплинт разводной

Описание DIN 94

Разводной шплинт по DIN 94 / ISO 1234 — простейший, дешевейший и при этом надёжнейший элемент стопорения, применяемый миллиарды раз в день по всему миру. Цена одного шплинта — несколько копеек; ценность правильно установленного шплинта — безопасность человека. Именно поэтому разводные шплинты обязательны в тормозных системах, рулевых тягах, авиационном крепеже и любом ответственном соединении с гайкой или осью.

Конструкция DIN 94 предельно проста: сложенная вдвое проволока, образующая петлю на одном конце и два параллельных усика на другом. Шплинт продевается через поперечное отверстие в оси или болте (предварительно подобранное под диаметр шплинта), после чего один усик отгибается под болт, второй — поверх головки оси. Ориентация разводки — 90° друг к другу или оба в одну сторону (стандарт допускает оба варианта).

Параметры по DIN 94: диаметры проволоки от 0,6 до 13 мм, что соответствует отверстиям в осях от 0,7 до 14 мм. Длина шплинта (от петли до кончиков усиков в распрямлённом состоянии) — от 10 до 160 мм. Диаметр петли d₁ = 2–3 диаметра проволоки. Материал: мягкая сталь (Ст1–Ст2) с оцинкованием или без, медь, нержавеющая сталь. Медные шплинты применяются во взрывоопасных средах, нержавеющие — в морской и пищевой технике.

Критически важное правило монтажа: шплинт одноразового применения. После разведения усиков металл наклёпывается и теряет пластичность в зоне изгиба; повторная установка с выпрямлением усиков приводит к излому при повторном разведении. В ответственных узлах (авиация, автомобилестроение, подъёмные механизмы) нормативы категорически запрещают повторное использование разводных шплинтов — только новые.

Применение: стопорение гаек на осях колёс (совместно с корончатой гайкой), фиксация рулевых шаровых пальцев и наконечников, крепление вилок тяг и педалей, стопорение болтов и осей в шарнирах самолётов и вертолётов, крепёж в подъёмных машинах и лебёдках, гидравлические соединения. Правило «нет шплинта — нет допуска» закреплено в стандартах технического обслуживания любой ответственной техники.